幸福樓 好書推薦













好書幸福樓

  • 出版社:印刻 博客來書店

    新功能介紹

  • 出版日期:2015/06/23
  • 語言:繁體中文


這本幸福樓人氣蠻不錯的,是本不錯的文學小說﹐剛出版的時候我就已經在看了

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文學小說幸福樓全書的內容大意



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11篇短篇小說集,「愛有千萬身」,有愛情的諸多變貌,是預知分手紀事,是愛欲糾葛陷於人性無可脫逃,也是同性情慾由著眼波流蕩開來……

電影《心魔》導演何宇恆? 小說家賀淑芳? 小説家龔萬輝 /推薦

我當時並不知道,要是真的聼了一個人的故事,就會動情,就會捲入故事之中,跟故事中人一起創造更多的故事。(〈傘與塔之間〉)

想必是愛,那熊熊的愛使然吧,女孩不惜老遠來到目前,端看男孩的勇氣罷了。人是到了,祇是還不曾到手。此時,男孩雙手蕩然,像是風推而無人坐乘的鞦韆,誰能止住它的晃動?牽與不牽來者的手,每一刻都是考驗,每一個街角都是可能了。(〈椰腳街紀念日〉)

原來,即便最快樂的時候也是不應該的,一邊快樂,一邊似乎消耗著快樂;心花怒放,連那花都快要謝了。(〈幸福樓〉)









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內容來自YAHOO新聞

村泉NEO ONE 企業新旗艦

工商時報【台北訊】

全世界國際都會的經濟圈都是從鐵道發展出來的,演變至今,先進國家皆以高速鐵路作為發展都市繁榮的階梯,台北自不例外。從最近的鄰國日本看起,19世紀後半的明治維新時期,日本以驚人的速度現代化,關鍵因素就是鐵道。

根據鐵路專家Christian Wolmar的說法,由於1930年代,連接東京以及其他都市,比如說名古屋、京都、大阪跟神戶的主要鐵路幹道已經擁擠不堪,日本稱為「新幹線」的第一條高速鐵路,在1964年開通時,將東京大阪間的交通時間,從6小時減少到4小時。這讓鐵路得以跟航空業競爭,鐵路轉變了商業模式,讓當天往返東京大阪成為可能。高速鐵路在不到3年內就運載了一億人次,在1976年前就達到十億人次。現在每年約有一億四千三百萬人次利用新幹線。

進入台北市的高速鐵路,為因應台北東都心的發展,更將高鐵站延伸至南港,這將為南港車站推升進四鐵共構的新時代。「三高」:中山高自東湖交流道、北二高自南港交流道、北宜高快速移動北台灣,「四鐵」:台鐵、高鐵、捷運板南線、捷運文湖線,串聯台北東區最大轉運中心。加上捷運松山線通車,完備的交通動脈齊聚,環東大道-直達內湖科技園區,形成東區科技走廊,所有的台北市建設焦點匯聚在南港。

重陽路是連結南港四鐵核心與經貿特區的重要幹道,無論是馳騁環東快速道路,或是行經重陽路,有幢新銳簡潔造型的綠色企業大樓引人注目。原來是村泉機構繼內湖洲子街ASIA ONE國際萬國中心及基湖路THE ONE科技大樓的第三號企業總部作品。距離南港四鐵共構只要600米,以全棟600-7,200坪銷售的姿態,邀請有遠見的企業主進駐布局。

「村泉NEO ONE」以生態綠能結合的新概念,無論從美學、動線、使用效能上都是進化級的企業總部,出自郭旭原、黃惠美美學,多了優雅綠藝少了剛硬,很稀有的建築概念,結合生態、藝術與美感,透過遮陽百葉創造建築表情引進風光氣流,挑高大廳冉冉上升形態的藝術品,以及幾何下嵌的綠色塊狀庭園,都是企業總部少見的創舉。鑑賞專線:(02)2788-6818。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/村泉neo-one-企業新旗艦-215008028--finance.html













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